江西科达衡器有限公司

2011年12月09 一整天，来自河南郑州的大货车司机刘杰都心情郁闷。

前日下午，刘杰开着大货车经过广汉收费站时，收费站的车辆自动衡器测出，他的大货车重量为31.8吨，超重4.5吨，需要交471元的过路费。刘杰对此结果不认同，要求重新过磅，约两个小时后，收费站重新对刘杰的车过磅，称出来的结果是24.8吨，比前一次的重量少了7吨，他也因此少付了118元的过路费。

同一辆车两次过磅，为何相差7吨？刘杰因此怀疑，广汉收费站的车辆自动衡器“有问题”?对此，该收费站一名负责人称，出现这个误差是由于刘杰“跳秤”引起的。负责该收费站车辆自动衡器检定的成都市计量监督检定测试院一名负责人称，收费站的衡器在检定有效期内，应该没有问题，如果司机在过收费站时“跳秤”，可能会引起衡器出现大的测重失误。
测重有误？
货车司机：我的车自重不到11吨，拉了15吨货物，为何称出31.8吨？收费站的车辆自动衡器有问题！
司机跳秤？
广汉收费站：误差是司机“跳秤”引起的；成都市计量院：收费站衡器测重能力没有问题
有此一说
广汉收费站站长：我们的秤比较灵敏，如果感应到“跳秤”行为，会自动在总重量上加上30%的惩罚重量
成绵高速(微博)公路有限公司工作人员：秤不会对货车加重。跳秤会造成地磅误差，误差可能会使测重结果更轻，也可能使测重结果更重
第一次称
他的车重31.8吨
刘杰是一名来自河南郑州的大货车司机，已经跑了10年货运。前日下午，他拉着一车碳酸钙从石棉(微博)经成都至广汉。
据刘杰说，当时大约是下午3时许，他开车经过广汉收费站时，收费站的车辆自动衡器（俗称动态地磅）显示，他的车重量为31.8吨，超重4.5吨，应支付471元过路费。这个数字让刘杰感到意外：“我的车自重不超过11吨，拉了15吨货，加起来也才26吨，怎么会称出31.8吨？”
刘杰的行驶证显示，他驾驶的车辆自重为10875千克，他出示的另一份“发货清单”显示，他此次运载的货物为“重质碳酸钙”，共15吨。“两个加起来也不超过26吨。”
对称重结果表示异议后，刘杰拒绝支付过路费，并要求收费站工作人员对他的车重新过磅。“他们不给我复磅，还说要重新过磅去成都，说这是站上的规定。”
双方争执不下，刘杰将车倒出收费车道，他拨打了报警电话。
第二次称
这辆车轻了7吨
接到报警电话后，广汉经济开发区派出所两名民警来到现场。据该派出所一位民警介绍，当时到场的民警在了解情况后，试图对这起纠纷进行调解。“一位民警问，能不能对货车重新过磅。收费站的工作人员说，站上规定了，不能重新过磅。”
刘杰说，两位民警曾多次协调此事，但均无果。后来，一位民警帮刘杰联系了广汉市质量技术监督局的工作人员，希望对方能来解决此事。
就在广汉市质量技术监督局工作人员赶来之前的这段时间里，刘杰发现，一辆山西牌照的货车在第一次过磅后，又倒出来进行了第二次过磅。刘杰感到不公平，他询问收费站工作人员，为何别人的车能重复过磅，自己的不能。“他们给我说，那辆车是因为第一次过磅时搞错了数据，将6轴车过成了5轴。”
接到民警的电话后，广汉市质量技术监督局稽查大队工作人员唐斌赶到现场，昨日，在接受成都商报记者采访时，唐斌称，当时他赶到现场时，大约是下午5点的样子。“刘杰对第一次过磅的数据不相信，希望能重新称重；收费站的工作人员则不允许他再称一次。”
在唐斌的协调下，收费站工作人员最后同意了，允许刘杰重新称重。刘杰换了一条车道，将车开进收费口，这一次，电子屏显示：24.8吨，应收费353元。
这个数据比第一次称重时少了7吨，这种差异再一次加深了刘杰心底对收费站地磅的质疑。“我觉得他那个秤肯定有问题。”他说。

原因何在

司机跳秤引起收费站地磅误差？
经过唐斌的协调，收费站最终收取了刘杰353元的过路费，发票上显示货车重量为25吨。但是，等他通过收费站时，已经是下午5点多了，他为此耗费了两个多小时。问题究竟出在哪里呢？
说法一
广汉质监局：收费站地磅是合格的
刘杰质疑的收费站车辆电子地磅到底有没有问题？昨日下午，在接受成都商报记者采访时，广汉市质量技术监督局稽查大队工作人员唐斌称，他在收费站看到，所有收费车道上的动态公路车辆自动地磅，都贴有成都市计量监督检定测试院的检定证书，检定有效期从2011年10月22日至2012年4月21日。“有相关部门的检定证书，我认为衡器是合格的。”
说法二
广汉收费站：如跳秤，“秤”会加重30％
广汉收费站站长邓先生称，货车两次称重出现差异，是由于刘杰“跳秤”引起衡器失误。“他第一次进入收费车道时，突然加速，造成车头上扬，希望减轻重量，这叫‘跳秤’，是一种作弊行为。我们的‘秤’比较灵敏，如果感应到这种跳秤行为，会自动在总重量上加上30%的惩罚重量。”他同时解释了为何收费站不允许刘杰重复测重：“如果可以重测的话，车掉头重新进入测量区域时，很容易撞到在后面的车，造成安全事故。按规定，我们一般不复磅，但如果在测重过程中出现掉轴或无计重信息时，我们允许车主重测。”
这个说法得到唐斌的证实。唐斌说，前日下午，收费站工作人员在解释为何两次称重结果不一时，用了类似的说法。“他们说收费站的‘秤’经过升级，能够感应到这种跳秤行为，并且会予以惩罚。”
说法三
成绵高速公路有限公司：汽车衡不会加重
昨日下午4时许，广汉收费站所属的四川成绵高速公路有限公司一名姓王的工作人员联系到成都商报记者，他否认了之前邓站长的“汽车衡自动感应跳秤行为，加30%的惩罚重量”的说法，而是表示，之所以出现两次测重误差，是因为车主“跳秤”引起衡器失误。“这种跳秤会造成衡器误差，误差可能会使测重结果更轻，也可能使测重结果更重。”
说法四
计量院：如司机跳秤，误差可能达7吨
广汉收费站的车辆自动地磅是否有问题？对此，成都商报记者采访了成都市计量监督检定测试院衡器所所长朱海斗。
朱海斗称，多种因素都可能影响到收费站车辆自动衡器称重的准确性。“如车速，我们要求测量的车辆车速不超过5公里/小时，且在匀速状态下，测量时突然踩油门或刹车，都会影响到测量结果；另外，如果测量区域上有坑洼，造成车辆颠簸，甚至车上所载货物的倾斜度，以及轮胎气压，都可能会影响到测量结果。”
在正常测重的情况下，朱海斗说，允许汽车衡有5%的测量误差，但如果车主不按照正常程序来进行测重的话，会引起衡器测量失误，误差有可能达到7吨。“比如，司机在进入测量区域前突然加速，造成车头上扬，俗称跳秤，这会造成两个结果：如果车头刚好跳过了测重区域，那测重结果就会更轻；但如果车头刚好落在测重区域上，测出来的结果就更重，这和人在秤上跳是一个道理。”
至于广汉收费站的动态车辆自动地磅，朱海斗说，这批汽车衡经过了成都市计量监督检定测试院的检定，且在检定有效期内，测重能力应该没有问题。
当事司机
我没有突然加速去跳秤
刘杰则坚决否认自己有“跳秤”行为。“当时，我第一次过的时候，前面有辆车，我等那辆车过了后，用二档正常起步，没有突然加速，车速也不会超过15公里每小时。”但他承认，第二次过磅时，速度要比第一次慢。
记者追问
为何不使用
更精准的静态汽车衡？
既然多种因素都可能影响到动态车辆汽车衡的准确性，为何不在高速公路上使用精准度更高的静态地磅。对此，四川成绵高速公路有限公司王姓的工作人员称，地磅称重太慢，会严重影响高速公路的通行效率，也会加重高速公路的拥堵。
王先生说，如果司机对收费站称重结果存有异议，可向当地的质量监督局提起书面请求，要求重新检定收费站的动态车辆衡器。